Het Failliet van Europa

Dat failliet van Europa is dan nog niet eens begonnen met de beroerde financiële situatie van Griekenland, van Portugal, van Spanje, van Ierland, van.... (wie volgt?). Nee, het failliet van Europa begint aan de andere kant van de wereldbol.

Het is dan nog niet eens het feit dat China met de World Expo 2010 in Shanghai alle registers opentrekt, er zelfs (veel) meer geld in investeert dan in 2008 in de Olympic Games in Beijing. De Chinese investering van € 4 miljard in de Expo 2010 laat 'slechts' zien wat de Chinezen verwachten van de impact van deze Expo. (nb; ze rekenen nog dit jaar op 70.000.000 Expo bezoekers; China is tenslotte een groot land....)

Nee de signalen voor het failliet van Europa komen uit de autoindustrie. Een industrie die door de huidige 'crisis' veel klappen krijgt, maar ook een industrie die door de jaren heen steeds een trendsetter blijkt te zijn.

Wat we nu signaleren dat is dat de belangen van de autoindustrie letterlijk verschuiven naar China. Waren tot voor kort 'autosalons' als de Franse  Mondial de L'Automobile, de Britse British International Motor Show, de Duitse Internationale Automobil Ausstellung en de Zwitserse Salon International de L'Auto, toonaangevend als het ging over de premières van nieuwe modellen, als het ging over de introductie van de laatste innovaties in de autoindustrie, vanaf dit jaar is die eer gegund aan de Auto China International Automotive Exhibition in Beijing.

Niet alleen zien we daar de nieuwste modellen en de laatste innovaties, een veeg teken is dat de automobielindustrie daar ook modellen laat zien die zich specifiek richten op de booming Chinese automarkt. Speciale modellen voor de Chinese consument zoals Bentley's Continental GT Design Series China, zoals Lamborghini's Murciélago LP 670-4 Super Veloce Chinese Edition. Maar niet alleen de exoten kennen speciale modellen voor de Chinese consument, ook volumemerken als Mercedes, BMW en Volkswagen komen met speciale modellen en introduceren als Europese autobouwers dit jaar nieuwe modellen eerder in China dan in Europa. 

Het failliet lijkt zich te hebben ingezet voor Europa. Maar zoals zo vaak bij de 1e signalen van een dreigend liquiditeitstekort: het is nog niet te laat.....