Er zijn al veel initiatieven om het fileleed te verzachten. Zo weet ik dat in de provincie Utrecht automobilisten de kans krijgen om mee te doen aan een mobiliteitsactie: ga vaker fietsen! Via je smartphone, gps, worden de fietskilometers gemeten en kun je punten sparen voor een leuke beloning. Ook bedrijven kunnen voor hun personeel meedoen. Alle beetjes helpen...

De maatregelen die jij hier noemt zijn wel erg drastisch. Misschien komt het nog wel een keer zover. Bedenk wel dat de economische schade erg groot zal zijn.

Creatief idee! Maar haalbaar? In Athene is iets vergelijkbaars bedacht: op sommige dagen mogen alleen auto's de weg op met een even getal aan het begin (of eind?) van het kenteken. De andere dagen de oneven kentekens. Dit met als doel minder files en betere luchtkwaliteit. Gevolg? Elke Athener kocht een tweede auto met een ander kenteken.

Ook handhaving is een lastige. In 34 jaar is één keer door een agent mijn rijbewijs gecontroleerd. En een extra taak op de schouder van oom agent is tamelijk kansloos gelet op het al zwaar belaste korps. Of hoge boetes voldoende afschrikken? Ik vraag het mij af. Op niet handsfree bellen in de auto staat een flinke boete maar ik zie dagelijks overtreders.

Of we het leuk vinden of niet, de enige effectieve oplossing voor files is rekening rijden met incar technologie.

Beste Ruud,

Allereerst bedankt voor je uitgebreide reactie. Als leek op het gebied van verkeerstechnologie ben ik benieuwd hoe incar een oplossing kan bieden
voor het fileprobleem. Graag een korte toelichting.

Beste Ton, op wikipedea is onder "rekeningrijden" een compleet overzicht te vinden van technische oplossingen. Verschillende daarvan zijn al toegepast in het buitenland. Invoering van dergelijke systemen heeft ook een keerzijde die op wikipedea eveneens wordt beschreven. Het vraagt daarom politieke moed een beslissing te nemen. Ook bij de OV-chipcard (een vergelijkbare technologische revolutie) was er aanvankelijk veel maatschappelijke weerstand maar inmiddels vinden de meeste reizigers wel dat de voordelen groter zijn dan de nadelen.

De filedruk neemt momenteel explosief toe en zal bij economische hoog conjunctuur sterk blijven stijgen. Het moment dat een Kamermeerderheid zal durven kiezen voor Rekeningrijden komt daardoor gelukkig snel dichterbij!

Beste Ruud,

Ik geloof onmiddellijk dat rekeningrijden technisch mogelijk is. In mijn artikel refereer ik ook aan Singapore. De vraag is alleen of dit in Nederland politiek haalbaar is. Nu al wordt iedere benzinerijder zwaar belast aan de pomp. Accijns neemt bijvoorbeeld 46% van de verkoopprijs voor haar rekening. Forensen zitten dus echt niet te wachten op nog een extra belasting tijdens de spits. De auto nog verder als melkkoe gebruiken is in mijn ogen dus niet haalbaar. Geen enkele politieke partij die daar het voortouw in durft te nemen!

Beste Ton, het is te makkelijk om rekeningrijden af te serveren als een poging om de automobilist geld uit de zakken te kloppen. De Telegraaf maakt zich daar ook schuldig aan. Op woensdagen en vrijdagen (geliefde partimedagen) is de ochtendspits aanmerkelijk minder zwaar dan de rest van de week. Dit terwijl er maar ca. 5 tot 10% minder verkeer rijdt. Juist de pieken zorgen dus voor overbelasting (files). Het doel van rekening rijden is om de spitsen af te vlakken door tijd gebonden tarieven. In de spits rijden is duurder dan daar buiten. Daardoor kiest een deel van de automobilisten voor een andere vertrektijd. Doordat flex/thuiswerken steeds populairder wordt, is dat goed mogelijk.

Met rekeningrijden gaan gebruikers betalen naar rato van gebruik en tijd en niet naar bezit (wegenbelasting, BPM). Dit vinden we bij het openbaar vervoer heel normaal. Rekeningrijden kan in principe voor de maatschappij budgetneutraal. Veelrijders gaan meer betalen, anderen minder. Eerlijk toch?

Alleen de investeringen voor het systeem moeten worden terugverdiend. Door dit aan te besteden als Design, Build, Finance, Maintain & Operate contract (DBFMO) kan dit tegen beperkte kosten. Extra asfalt en tunnels zijn veel duurder.

Deeltijdrijbewijs? Dat kan werken als je bijvoorbeeld forensenverkeer van de rest kunt scheiden. Wie beroepsmatig achter het stuur zit wordt hier niet blij van: je mag een paar dagen per week niet werken. Er is simpelweg een cultuuromslag nodig om dit op te lossen. Belangrijkste maatregel zou zijn, om dichter bij je werk te gaan wonen. Of vaker van thuis uit werken. Mobiliteit is de ruggengraat van onze welvaart. Als je dat belemmert, en dat doen de files dus ook, dan kost het de maatschappij gewoon geld.
Meer asfalt is ook niet de oplossing, die stroomt in no-time ook weer vol.
Veel files worden veroorzaakt door de talrijke in- en uitritten op de snelwegen. Daar het mes in zetten kan al veel oplossen.